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Tesla老总写的內部电子邮件-霸气
?灵戈blog互联网技术观念2018-04-27
来源于：灵戈blog（微信号码:yixiaosir）
上周二，美国汽车新闻媒体曝出一封特斯拉老总ElonMusk发送给內部职工的电子邮箱。
埃隆马斯克在这里封长篇小说的邮件中，发布了特斯拉产能和品质管理升級的各种转变。包含Tesla3在未来一年的生产量，并说明特斯拉要在2018年底完成连续赢利。此外，埃隆马斯克的电子邮件也证明了相关生产制造弗里蒙特和内华达州得工厂将被中止几日开展“全方位升級”的信息。
电子邮件中，ElonMusk还谈了他管理顾问公司的系统论和价值观念，在其中有很多非常值得公司或老总们学习培训。
下列是ElonMusk电子邮件汉语翻译全篇
文章标题：进度、精准和盈利
From：ElonMusk
To：Tesla每一个人
进度
最先，有许多非常值得庆贺的事。大家早已持续第三周完成产能提升2000辆/周。第一周是2020辆，第二周2070辆。刚以往这周大家生产制造了2250辆Model3，与此同时也有2000辆ModelS/X。
这也是特斯拉上年周生产量的2倍之上，在面临许多挑戰下，这也是令人震惊的创举！一家汽车集团将生产效率一年提升100％的情形极其少见。除此之外，品质和生产制造精度也取得显着提高，客户的意见反馈体现了这一点。
非常工厂从今天开始、Fremont工厂明日逐渐，将停工三到五天来执行一次繁杂的生产线升級。这能让Model3的产能在下一个月完成3000-4000辆/周。
五月底，大家还会继续开展一次生产线升級，这足够开启大家的产能在6月底完成6000辆/周。一定要注意，特斯拉全部单位、大家的经销商，都需要在6月30号以前，根据在24小时内产出率850套零部件，来说明大家有功能完成6000辆/周产能。
一切没法实现这一点的特斯拉单位或经销商都需要给我一个表述，为何做不到，还必须有一个解决困难方案，并立即递交帮我。假如有的人必须协助，请尽早跟我说。大家将寻找一条方式或想方设法达到目标。
为何这一疯涨的产能总体目标是在6月完成6000辆/周，而不是5000辆/周？由于牵涉到內部外界生产制造的几万个零部件和工艺流程，风险性会被繁杂的全球性供应链管理管理体系变大。我们要空出沉余。
具体制造的速率，实际上 就相当于全部特斯拉生产制造、物流管理系统里，运势最不足好运、运行得最不行的那一部分。
大家先建成一个能在6月底完成Model3产能疯涨到6000辆/周的分系统，随后用好多个月時间打好基础，打造一个能够平稳完成6000辆/周产能的完善管理体系。
向6000辆/周产能总体目标最后的冲刺，还必须Fremont的Model3生产制造完成每星期7天每日24小时运作。因此大家必须在冲压模具、喷漆和总装线，都提升一个车次。因此请强烈推荐你们觉得合乎特斯拉对才可以、推动力和值得信赖度规定的优秀人才。非常工厂和Fremont俩家工厂，在未来几个星期会不断每星期新入司职工约400人。
精准
Model3的大部分设计方案加工工艺早已比全世界一切一款车都好，迅速会变的更强。但这还不够。我们要再次提高，直至Model3的生产制造精度比全世界一切一款车好10倍。我可没玩笑。
大家的车在制定和生产制造要实现那样的准确性和精度——假如买车人确实去精确测量自身Model3的规格、车体控制面板空隙揉面差，一旦她们的测定效果和配备表的数据信息不一样，唯一表述只有是她们的软尺有什么问题。
有一些经销商不愿意或是不可以实现这个程度的精度规定。我明白了一些经销商会觉得这也是蛮不讲理。没事儿，也有许多别的汽车企业的规范比特斯拉低得多。这种经销商将不可以跟特斯拉协作。
盈利
外部点评家对特斯拉的一个公平公正指责是，除非是您造就盈利，不然您并不是真实的企业，这代表着收益要超出成本费。在做到规模效应以前，那样做是没有意义的，但目前大家早已到这一环节。
下一步，大家将十分严谨的监管花费开支。我已经让会计精英团队去审查我们在全世界标准的一切一笔花费，无论额度尺寸。而且大家可能削掉全部沒有充足价值判断的花销。一切一笔超出一百万美金的资产、收益性支出，或将来12个月总计开支做到一百万美金的新项目，都应当被视作中止，直至我确立准许才行。
如果你是造成该笔花费的主管，在人们碰面探讨以前，请保证您有一份完整的、合乎第一性原理的经销商价格，详尽到零部件、人力资源的每一项花费开支。
发觉特斯拉內部有这么多关系交错的承包单位后，我很心寒。一般，你最后寻找这个真真正正干活儿的人以前，如同开启一个俄罗斯套娃，承包单位、分包商、二级分包商等等。这代表着里面有一堆零售商提升了成本费，还没有做一切显著有使用价值的事。这就会造成小题大作的动因，由于她们想一直把钱挣下来别停。
承包单位的体现区别非常大，从十分优异到连喝醉酒的树懒都比不上。全部承揽企业要把下面这周视作呈现自身优秀工作能力的最终机遇。一切不符特斯拉非凡规范的承包单位，都将在下周一完毕合同书。
最终，有一些提升生产主力的提议：
过多的大会是大企业的灾祸，伴随着時间的变化基本上一直会变的更糟糕。除非是你确定她们已经为整体观众们给予使用价值，否则请回绝出席全部大型活动，或尽可能减少大会時间。除非是你已经解决一件十分应急的事情，否则请不必经常汇报工作。应急事宜处理后，大会頻率应快速降低。假如你看到你显著没法给予使用价值时，就立刻离去会议厅，或撤出那一个会议电话。离去没有什么没礼貌的，为了更好地让一个人留有而消耗他的时间段才算是没礼貌的。在特斯拉，不必应用字母缩写或没意义的词来叫法物件或步骤。总体来说，一切必须表述的事都阻碍了沟通交流。在特斯拉，大家不用大家迫不得已去背术语表来做工作中。沟通交流应当根据最短路径算法来进行，而不是用“指引链”。一切一个尝试强制用指引链方法沟通交流的主管，迅速就会发觉他得去其他地方工作中了。难题的具体來源是单位间沟通交流不畅。处理这个问题的办法是容许全部等级职工中间的信息内容随意流动性。假如，不一样单位中间要想进行做什么工作，一切一个参加者要向她们的主管报告，主管再向主管报告，主管再向VP报告，VP再跟别的职能部门的VP沟通交流，这一VP再告知主管，主管再告知主管，主管再告知某一真真正正办事的人，那麼非常愚昧的事就会产生。职工一定要能够交谈，那样能够把事儿搞好。总体来说，用基本常识来具体指导你自己。假如在一些的情形下，陷在遵循企业的管理制度的圈圈内显而易见是荒诞的，会被画到呆伯特漫画作品里，那麼企业的管理制度就需要改动。
假如也有啥事，就是你觉得能让特斯拉运行更强而需要做，或是能使你更善于干好大量工作的（长期性来说是一件好事），请告诉我：emdesk@tesla.com
谢谢有那样一支牛X的精英团队，每日都是在实现梦想。这很重要。大家正经常熬夜去「锅糊深夜的原油」。
-Elon
上边是电子邮件全文，大家再看一下她们碰到的难题，是否目前许多车企甚至全部公司方面，都是会碰到的如此的难题。
逐层分包
实际上 便是大鱼吃小鱼3，小鱼吃虾米，虾皮吃残渣。你能发觉，许多公司真真正正做事的都很有可能比不上树獭。
大会过多
没事儿开点会，大小事开点会。人很多人少开了会，时间时短开了会。仿佛沒有机遇，就没办法干活儿了，就无法吸气了。事实上，汇报工作便是最高的時间消耗。一切说大会能够解决困难的人，除开占有参加会议工作人员的時间，沒有任何的实际意义。并且全是些推诿扯皮的事，便是想把自己的小猴子扔到他人的身上。
单位墙
实际上 一切单位设定自身意义是期待术有专攻，結果一旦人来管理方法，就会出去呵呵哒。怎么讲，这也是个常见问题，临时难解。
跨级沟通交流
这一许多公司都认为会导致多头管理，假如怕错乱，就需要逐层报告，那样不仅扼杀有效优秀人才的热情，与此同时，会过虑掉许多原本就该尽早发觉的难题。遗憾，许多公司都乐在其中的，规定逐层报告。
摆脱管理制度的窠臼
特斯拉的电子邮件看来，领导干部的信念显著，规章制度是死的，人是活的，以不变应万变。可是，不清楚他无论得话，可能还会继续东山再起。
