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网易汽车11月19日报道11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第十九届广州国际汽车展览会正式拉开大幕。网易汽车再次邀请高端行业精英对话，共话品牌破局与新生，展望行业趋势及未来。
北京汽车总裁助理、北京汽车研究总院副院长刘明
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网友，大家好！欢迎来到2021广州车展网易汽车的访谈间，今天做客我们这个时段访谈间的是北京汽车总裁助理、北京汽车研究总院副院长刘明，刘总。刘总，欢迎来到我们直播间，我们先跟网友打个招呼吧。
刘明：Hello，大家好。
网易汽车：我们知道这一次北京汽车的展台上有一款很重磅的车型发布，北京汽车C52X正式公布了产品名称-“北京汽车魔方（参数丨图片）”，这个名字还是很有亮点的，请刘总解读下这个名称的寓意？
刘明：大家好！这次广州车展我们带来最核心重磅的产品就是我们的C52X，今天首次发布了它的名字就叫“魔方”。这款车实际上是基于我们的BMFA，就是魔方架构下的第二款车型，第一款是去年发布的北京X7。当然虽然说基于BMFA魔方架构诞生的车，但是这款车的名字并不是从这个魔方架构来的，这是我们北京汽车在线上众筹，有几万个用户参与，最后大家众筹提出来的有2千多个备选的名字，在这其中我们选出来用“魔方”这个名字。为什么用这个名字？可能大家小时候都玩过魔方，可能现在长大了也玩，魔方是很古老的东西，现在依然焕发着活力，它有一个魔力。这是我们作为燃油车想传达给大家的，燃油车是作为古老赛道的产品，难道它就没有未来吗？难道就不会吸引大家吗？魔方是我们理念的印证，我们希望它是一款并不是新能源一定独有的智能、科技、年轻，我们燃油车一样有，甚至我们超过很多新能源车。
网易汽车：在燃油车这个系统上能玩出不同的花样，所以它叫“魔方”。请刘总介绍这款车的核心亮点，有哪些比新能源玩得更溜、更智能的？
刘明：当然智能科技首先是这款车的最核心的亮点，最典型的代表是我们跟华为合作的，也是这次首发的华为智能座舱，它采用的是华为的鸿蒙的OS系统，也包括它的硬件、软件，都是鸿蒙，包括核心的芯片用的麒麟990A，这是完全自主的。所以它的智能化的水平是比较高的，它可以智能地多场景、多模人机交互，在一个芯片下驱动的多屏的互动。也包括它非常强大的生态，生态方面也是我们北汽和华为联合打造的，这款车现在有超过100个场景的应用，它的算力是3.5TOPS，所以它非常非常流畅，响应非常快，所以座舱是一个非常大的亮点。第二，我们还有强大的首用的代表全新科技的硬件，比如说我们有60英寸级别的超大的AR-HUD，是投在挡风玻璃上的全景。它是可以让用户完全平视，不需要低头。还有一个是我们首用的电子后视镜，电子后视镜的法规还没出来，但是明年上半年会出来。所以我们率先搭载，这应该也是仅次于奥迪e-tron之后，我们在中国首搭的一款电子后视镜，它有非常非常多的优点，它的全天后，它的视野会比传统的后视镜大三倍，它的盲区会减少60%，它在恶劣的天气下比人眼看得还清晰，风阻降低4%。
网易汽车：刚才听来，无论是硬件上，还是软件上其实都有比较大的亮点。我早段时间也去了华为的深圳总部，参观鸿蒙车机，各种硬件也都接入，领先国内很多车机。咱们北京汽车跟华为的合作都有哪些方面？有多深度的合作？尤其这款是鸿蒙搭载的首款燃油车系统。
刘明：北汽和华为合作历史比较久了，因为华为涉足汽车产业最早期的合作企业就是北汽，所以我们跟他们签订战略合作是第一家，那是在2017年。在那之后2019年我们跟华为又强化了一次全面升级的战略合作，这里就包括我们联合成立了一个1873戴维森创新实验室。通过这些，我们在整车跟华为深度地在智能化，智能驾驶、智能座舱的生态，包括基础的E架构等很多方面有非常深的合作。从今天大家能看到的产品结果来看，我们首搭的鸿蒙座舱，还包括北汽集团下的HuaweiInside，包括三电系统等很多很多。大家不要误解，我们跟华为不是说把华为作为一个供应商，我们很多东西都是在联合研发，联合谋局、联合规划、联合开发，最后形成的结果，不是简单的供需关系。
网易汽车：就像手机上的安卓系统，不用定制开发，你的品牌是很难植入进去的。
网易汽车：刘总能否再给大家详细介绍一下鸿蒙车机给我们这款魔方新车带来具体的价值，或者说具体的使用上的不同或者特点，也先给大家普及一下。
刘明：其实车机的体验，我觉得它最重要的是体验，体验功能、生态。所以要用语言去描述它确实不容易。我相信大家有时间的话，我们的展台上有跟华为的一个专门的展示座舱。同时我们也会有一台车，专门就展示我们跟鸿蒙车机的，大家可以去体会一下。当然简单来说，我觉得因为它有强大的算力，所以它第一个就是快，响应非常地快，多屏互动也好，各种交互也好，调用各种资源也好，非常快、非常流畅，所以它可以融合多种硬件来互联。比如说你的手机，你的iWatch，所以我们是1+8+N，包括你的居家生态，都可以联系，包括交互的模式，我们支持多模的模式，比如人脸的、智能语音的、手势的等等很多方面，我想还是以大家的体验更形象、更直接。
网易汽车：刘总虽然没有说多少，但是通过您刚才说的快、流畅、智能家居，我们特别想体验。
刘明：有丰富的生态。
北京汽车总裁助理、北京汽车研究总院副院长刘明（右）和网易汽车频道总监蒋子培
网易汽车：刚才提到快，我们知道魔方这款车上还有另外一个很快的方面，就是搭载1.5T发动机，这个发动机来头不小，刘总方便再介绍一下它的特点吗？包括它的热效率也是很高的。
刘明：这在量产燃油车里面绝对是一流的，这款发动机也是我们这个车的一个核心之一，刚才我只讲了科技，其实发动机也是它的重要的一点，我们叫魔核，我们北京汽车在德国有一个技术中心，我也是那个中心的董事长，我们一起联合打造的。这款发动机是一个平台化的，代表着今天的燃油车，也代表着燃油车向电动化深度转型。这款燃油车还有拓展的供平台，像DHE，专门的混动的发动机。就这款车本身的发动机，它有突出的亮点的地方，比如说它的燃油效率，刚才讲过39.2%，同时它的NVH也非常好，特别像能够感受到怠速的噪声仅55.7，在国内同类发动机里面也基本是最低的。同时它的整车的油耗，百公里不到6升。所以NVH、品质、油耗、经济性方面都是很好的，另外它的可靠性也是非常好的，我们超过4万小时的台驾加整车的极限体验，极寒、极热、高原等等，所以它是值得信赖的，而且可以支持北汽今天的燃油车，包括电动化的深入，都会是我们的一个鼎力的核心动力。
网易汽车：所以这款发动机可以匹配混动系统，也可以为未来的电动化做准备，因为电动化也是逐步替代的过程，这款发动机也能发挥很强的竞争力。北京汽车给我的印象是可以把燃油车做得很智能，特别是电动车。刘院长是研究院的副院长，您认为在燃油车这个传统领域，燃油车继续往下发展的话，它的哪些地方还能做到更极致？因为最近车企一般出来放的声音是什么什么时候停止燃油车的开发和推出，但是我看北京汽车其实在燃油车这方面还是有新意，让大家觉得燃油车也可以做得这么智能，院长能给大家介绍一下燃油车的坚持和不遗余力吗？
刘明：大家其实都在关注一个话题，就是燃油车什么时候会终结，当然它一定是有时间表的，在全球看来是2030年左右，燃油车作为独立的搭载汽车上的概念会不复存在。但是并不等于发动机会彻底退出汽车的应用，所以这是大家要认识到的对于传播说法的解读。所以说燃油车的曲线是往下走，新能源车是往上走，但是燃油车纵向来看生命周期也是很长的，所以作为北京汽车来说，不可能放弃这赛道，我们也会加大力度发展，当然不是抱着传统燃油车理念不放，我们其实也在转型，燃油车本身也要转型，一个是它要深度电动化，我们北京汽车的燃油车未来除了纯油驱动，很快我们就会叫纯电驱动化，比如说像日产的E-power等等，会延续燃油的感觉，又解决电的短板，这是我们北京汽车的大的发展方向。同时我们想在智能方向上，燃油车并不是古老的东西，我们为什么取名叫魔方，就是代表这个。智能化并不是新能源车的专属，所以我们北京汽车这款车，就是要在行业竖起这个新的标杆，我就是要把燃油车做成最智能化的，最科技的，最能打动年轻人的这款车。
网易汽车：刚才听到刘院长说到一点，未来发动机在新能源车上的一些应用，希望跟刘总探讨一下未来北京汽车的混动或者说燃油电动化的趋势，选择的路线是都兼具，还是说会挑哪一块？混动、PHEV，还有刚才说的类似日产的E-power？
刘明：燃油车电动化是大势所趋，但是它是很丰富多样的，因为这取决于用户的需求，也取决于各个企业的技术积累，这是多维度选择的一个结果。作为北京汽车来说，我们在燃油车大电动化的趋势下，可能我们更偏向于刚才我讲的“纯电驾驶”的感觉，大家就可以去理解了，我们不希望未来发动机作为主驱动，而是电机作为主驱动。当然这里我们也不排除发动机参与驱动的车，比如说我们去年推出的插电式驱动。
网易汽车：感谢刘院长，谢谢各位网友，今天采访就到这里。
刘明：谢谢大家！
